Δημοσιοποιήθηκε το περιεχόμενο της υπ’ αριθμ. Α2847/2026 απόφασης του 25ου Τμήματος του Διοικητικού Πρωτοδικείου Αθηνών, με την οποία επιδικάστηκε αποζημίωση ύψους 420.000 ευρώ για την ψυχική οδύνη που υπέστησαν συγγενείς θύματος του σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη, λόγω της απώλειας του παιδιού τους, αδελφού και εγγονού τους.
Ειδικότερα, το Διοικητικό Πρωτοδικείο Αθηνών έκρινε ότι το ελληνικό Δημόσιο φέρει αστική ευθύνη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, λόγω πλημμελούς εποπτείας του σιδηροδρομικού δικτύου, και το υποχρεώνει να καταβάλει χρηματική ικανοποίηση στους συγγενείς του θύματος, με τόκους από την ημερομηνία κατάθεσης της αγωγής έως την πλήρη εξόφληση.
Στην απόφαση, με πρόεδρο τον πρόεδρο Πρωτοδικών Χρήστο Μουσούρο και εισηγήτρια την πρωτοδίκη Δήμητρα Ντισλίδου, επισημαίνεται ότι, βάσει των στοιχείων της δικογραφίας, αν το σύστημα επικοινωνίας GSM-R λειτουργούσε πλήρως, ο μηχανοδηγός της αμαξοστοιχίας IC 62 θα μπορούσε, μόλις αντιλήφθηκε την εσφαλμένη πορεία του, να επικοινωνήσει με τον μηχανοδηγό της εμπορικής αμαξοστοιχίας 63503, αποτρέποντας τη σύγκρουση.
Παράλληλα, το δικαστήριο καταλήγει ότι το Ελληνικό Δημόσιο, μέσω του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, δεν άσκησε επαρκώς την εποπτική του αρμοδιότητα σε ζητήματα σιδηροδρομικής ασφάλειας, συμβάλλοντας αιτιωδώς στο δυστύχημα, το οποίο, σύμφωνα με την κρίση του, θα μπορούσε να έχει αποτραπεί.
Όπως αναφέρεται, το Δημόσιο όφειλε, ανεξαρτήτως της ενημέρωσης που λάμβανε από τους εμπλεκόμενους φορείς, να γνωρίζει την έλλειψη λειτουργικών συστημάτων ασφαλείας στο σιδηροδρομικό δίκτυο και να λάβει εγκαίρως τα απαραίτητα μέτρα. Η ευθύνη αυτή εντείνεται από το γεγονός ότι τα προβλήματα ασφάλειας, καθώς και η ανεπαρκής εποπτεία της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων προς τον ΟΣΕ, καταγράφονταν επί μακρόν, θέτοντας σε κίνδυνο τη ζωή και τη σωματική ακεραιότητα επιβατών και εργαζομένων.
Το δικαστήριο επισημαίνει ότι, παρά τα παραπάνω, το Ελληνικό Δημόσιο παρέλειψε να ασκήσει τον εγγυητικό του ρόλο για την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών, μη μεριμνώντας εγκαίρως για τη λειτουργία κρίσιμων συστημάτων ασφαλείας, απορρίπτοντας ως αβάσιμους τους αντίθετους ισχυρισμούς του.
Τέλος, σημειώνεται ότι μετά το δυστύχημα, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχώρησε σε εκτεταμένες παρεμβάσεις για την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρομικών υποδομών, με έμφαση στη σηματοδότηση, την τηλεδιοίκηση και την εγκατάσταση του αυτόματου συστήματος ελέγχου αμαξοστοιχιών (ETCS).
