Η ηλεκτροκίνηση κερδίζει διαρκώς έδαφος στην Ελλάδα, με όλο και περισσότερους οδηγούς να εξετάζουν σοβαρά την αγορά ενός αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Παρά τη σταθερή αύξηση των πωλήσεων, ένα από τα μεγαλύτερα ερωτήματα που εξακολουθεί να απασχολεί τους υποψήφιους αγοραστές αφορά το κόστος συντήρησης.
Από τη μία πλευρά, οι υποστηρικτές των ηλεκτρικών οχημάτων υποστηρίζουν ότι το service κοστίζει ελάχιστα και ότι οι επισκέψεις στο συνεργείο περιορίζονται στο ελάχιστο. Από την άλλη, δεν λείπουν όσοι εκφράζουν επιφυλάξεις, κάνοντας λόγο για ακριβές επισκευές και υψηλό κόστος όταν προκύψει κάποια βλάβη.
Τι ισχύει, όμως, στην πραγματικότητα; Αν αφήσουμε στην άκρη τους μύθους και εξετάσουμε τι προβλέπουν τα προγράμματα συντήρησης των κατασκευαστών, αλλά και ποια είναι η εμπειρία των ιδιοκτητών στην ελληνική αγορά, η εικόνα γίνεται πολύ πιο ξεκάθαρη.
Η σημαντικότερη διαφορά ανάμεσα σε ένα ηλεκτρικό και ένα συμβατικό αυτοκίνητο βρίσκεται κάτω από το καπό.
Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης αποτελείται από εκατοντάδες κινούμενα εξαρτήματα που λειτουργούν σε υψηλές θερμοκρασίες και απαιτούν συνεχή λίπανση και τακτική συντήρηση. Αντίθετα, ένας ηλεκτροκινητήρας έχει πολύ πιο απλή κατασκευή και σημαντικά λιγότερα εξαρτήματα που υπόκεινται σε φθορά.
Αυτό σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν χρειάζεται να πληρώνει για:
-αλλαγές λαδιών κινητήρα,
-φίλτρα λαδιού και καυσίμου,
-μπουζί,
– ιμάντες χρονισμού,
-αλλαγή συμπλέκτη,
-συντήρηση συστήματος εξάτμισης.
Από μόνο του αυτό μειώνει σημαντικά το κόστος των προγραμματισμένων επισκέψεων στο συνεργείο.
Τι περιλαμβάνει το service ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου
Το γεγονός ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν χρειάζεται αλλαγή λαδιών δεν σημαίνει ότι δεν χρειάζεται συντήρηση.
Σύμφωνα με τα προγράμματα των περισσότερων κατασκευαστών, το service περιλαμβάνει:
- αντικατάσταση φίλτρου καμπίνας,
- έλεγχο του συστήματος πέδησης,
- αντικατάσταση υγρών φρένων στα προβλεπόμενα διαστήματα,
- έλεγχο της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης,
- έλεγχο ελαστικών και ευθυγράμμισης,
- διαγνωστικό έλεγχο των ηλεκτρονικών συστημάτων,
- έλεγχο της κατάστασης της μπαταρίας υψηλής τάσης,
- έλεγχο ή αντικατάσταση του ψυκτικού υγρού της μπαταρίας, όπου προβλέπεται.
Σε αρκετά σύγχρονα μοντέλα, οι ενημερώσεις λογισμικού πραγματοποιούνται ασύρματα (Over-the-Air), χωρίς να απαιτείται επίσκεψη στο συνεργείο.
Πόσο κοστίζει στην πράξη
Δεν υπάρχει μία ενιαία απάντηση, καθώς το κόστος διαφέρει από μάρκα σε μάρκα και από μοντέλο σε μοντέλο. Ωστόσο, σύμφωνα με τα προγράμματα συντήρησης πολλών κατασκευαστών, το προγραμματισμένο service ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι συνήθως 30% έως και 60% φθηνότερο σε σύγκριση με ένα αντίστοιχο βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο μοντέλο.
Για έναν οδηγό που διανύει περίπου 15.000 έως 20.000 χιλιόμετρα τον χρόνο, το συνολικό κόστος συντήρησης κατά την πρώτη πενταετία είναι αισθητά χαμηλότερο, κυρίως επειδή απουσιάζουν πολλές από τις εργασίες που απαιτούν οι κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Τα φρένα κρατούν πολύ περισσότερο
Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι η αναγεννητική πέδηση. Όταν ο οδηγός αφήνει το γκάζι, ο ηλεκτροκινητήρας επιβραδύνει το όχημα και ταυτόχρονα ανακτά ενέργεια, η οποία επιστρέφει στην μπαταρία.
Έτσι, τα συμβατικά φρένα χρησιμοποιούνται πολύ λιγότερο σε σχέση με ένα αυτοκίνητο βενζίνης ή πετρελαίου. Δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις όπου τα τακάκια και οι δισκόπλακες διανύουν πάνω από 100.000 χιλιόμετρα χωρίς να χρειαστούν αντικατάσταση, ανάλογα φυσικά με τον τρόπο οδήγησης.
Το μοναδικό αναλώσιμο που φθείρεται περισσότερο
Αν υπάρχει ένα σημείο όπου τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορεί να κοστίσουν περισσότερο, αυτό είναι τα ελαστικά. Οι μεγάλες μπαταρίες αυξάνουν το συνολικό βάρος του οχήματος, ενώ η άμεση διαθέσιμη ροπή επιβαρύνει περισσότερο το πέλμα κατά την επιτάχυνση.
Ειδικά σε οδηγούς με πιο σπορ οδήγηση, τα ελαστικά ενδέχεται να χρειαστούν αντικατάσταση νωρίτερα σε σχέση με ένα αντίστοιχο συμβατικό μοντέλο.
Παράλληλα, αρκετοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν ειδικά ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης, τα οποία είναι συνήθως ακριβότερα.
Τι ισχύει για την μπαταρία
Η μπαταρία παραμένει το ακριβότερο εξάρτημα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, όμως στην πράξη οι ανησυχίες για πρόωρη αντικατάστασή της έχουν περιοριστεί σημαντικά.
Οι περισσότεροι κατασκευαστές προσφέρουν εγγύηση 8 ετών ή έως 160.000 χιλιομέτρων, διασφαλίζοντας ότι η χωρητικότητα της μπαταρίας δεν θα υποχωρήσει κάτω από ένα προκαθορισμένο επίπεδο, συνήθως γύρω στο 70%. Επιπλέον, σε αρκετές περιπτώσεις είναι πλέον δυνατή η αντικατάσταση ή επισκευή επιμέρους μονάδων της μπαταρίας, χωρίς να απαιτείται η αλλαγή ολόκληρου του συστήματος.
Και τι γίνεται με τα υπόλοιπα έξοδα;
Η συντήρηση αποτελεί μόνο ένα μέρος του συνολικού κόστους χρήσης. Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαλλάσσονται από τα τέλη κυκλοφορίας, ενώ για όσους έχουν τη δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι, το κόστος ενέργειας ανά χιλιόμετρο είναι συνήθως σημαντικά χαμηλότερο σε σχέση με τη βενζίνη ή το πετρέλαιο. Από την άλλη πλευρά, η χρήση δημόσιων ταχυφορτιστών είναι ακριβότερη από τη φόρτιση στο σπίτι και μπορεί να περιορίσει μέρος της οικονομίας που προσφέρει η ηλεκτροκίνηση.
Τελικά συμφέρει;
Η συντήρηση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν είναι ανύπαρκτη, αλλά είναι σαφώς απλούστερη και, στις περισσότερες περιπτώσεις, οικονομικότερη από εκείνη ενός συμβατικού οχήματος.
Οι λιγότερες μηχανικές φθορές, η απουσία αλλαγών λαδιών και πολλών αναλωσίμων, καθώς και η μικρότερη καταπόνηση των φρένων μειώνουν αισθητά τα έξοδα του ιδιοκτήτη. Βέβαια, το τελικό κόστος εξαρτάται πάντα από το μοντέλο, τα ετήσια χιλιόμετρα, τον τρόπο φόρτισης και τις οδηγικές συνήθειες.
Για τον μέσο Έλληνα οδηγό, πάντως, η εικόνα είναι πλέον ξεκάθαρη: πέρα από το χαμηλότερο κόστος μετακίνησης, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα προσφέρουν και σημαντική εξοικονόμηση στη συντήρηση, γεγονός που τα καθιστά ολοένα και πιο ελκυστική επιλογή για την καθημερινότητα.
