Σε υψηλά επίπεδα παραμένει η τιμή του ντίζελ στην Ελλάδα, με τον πανελλαδικό μέσο όρο να ξεπερνά τα 2,20 ευρώ ανά λίτρο, την ώρα που στην Ευρωπαϊκή Ένωση καταγράφονται νέα ιστορικά ρεκόρ.
Σύμφωνα με τα εβδομαδιαία στοιχεία για τις 28 Σεπτεμβρίου, η μέση τιμή του πετρελαίου κίνησης στην Ελλάδα διαμορφώθηκε στα 2,216 ευρώ το λίτρο, από 2,224 ευρώ την προηγούμενη εβδομάδα. Παρά τη μικρή υποχώρηση κατά 0,36%, παραμένει περίπου 9,5% υψηλότερη σε σύγκριση με το τέλος Αυγούστου.
Η ελληνική μέση τιμή βρίσκεται οριακά χαμηλότερα από τον σταθμισμένο μέσο όρο της ΕΕ, ο οποίος έφτασε τα 2,237 ευρώ ανά λίτρο, δηλαδή περίπου 2,24 ευρώ. Πριν από το ξέσπασμα του πολέμου στη Μέση Ανατολή, ο ευρωπαϊκός μέσος όρος διαμορφωνόταν στα 1,59 ευρώ το λίτρο.
Τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που δημοσιεύθηκαν την Πέμπτη (1/10) αποτυπώνουν την πίεση που ασκούν οι διαταραχές στον εφοδιασμό στην αγορά καυσίμων. Δώδεκα κράτη μέλη κατέγραψαν νέα ιστορικά υψηλά, μεταξύ αυτών το Βέλγιο, η Ιταλία, η Ρουμανία και η Πολωνία.
Στη Δανία, την Ολλανδία και τη Φινλανδία, η τιμή του ντίζελ ξεπέρασε τα 2,50 ευρώ ανά λίτρο, ενώ στη Γερμανία έφτασε τα 2,44 ευρώ. Στο Βέλγιο ανέβηκε στα 2,43 ευρώ, από 2,39 ευρώ την προηγούμενη εβδομάδα, και στην Ιταλία αυξήθηκε κατά επτά λεπτά, στα 2,35 ευρώ το λίτρο.
Στη Γαλλία σημειώθηκε μικρή πτώση, με τη μέση τιμή να διαμορφώνεται στα 2,37 ευρώ ανά λίτρο, χωρίς να περιλαμβάνονται η Κορσική και τα υπερπόντια εδάφη. Συνολικά στην ΕΕ, οι τιμές αυξήθηκαν κατά μέσο όρο ένα λεπτό ανά λίτρο μέσα σε μία εβδομάδα.
Το υψηλό κόστος του ντίζελ επιβαρύνει τις μετακινήσεις, αλλά και τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές και την αγροτική παραγωγή, καθώς αποτελεί βασικό καύσιμο για φορτηγά και γεωργικά μηχανήματα.
Οι τιμές του Εβδομαδιαίου Δελτίου Πετρελαίου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής περιλαμβάνουν τους φόρους, που αντιστοιχούν κατά μέσο όρο στο 40% της τελικής τιμής στην αντλία στην ΕΕ. Δεν συνυπολογίζονται, ωστόσο, στοχευμένες επιδοτήσεις, όπως η ενίσχυση οδηγών που διανύουν πολλά χιλιόμετρα στη Γαλλία. Ο ευρωπαϊκός μέσος όρος σταθμίζεται βάσει της κατανάλωσης καυσίμων κάθε χώρας το 2024.
Οι πιέσεις στην προσφορά συνδέονται με το ουσιαστικό κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, τον αποκλεισμό των σαουδαραβικών εξαγωγών στην Ερυθρά Θάλασσα από τους Χούθι και τις ουκρανικές επιθέσεις σε ρωσικά διυλιστήρια.
Παράλληλα, υψηλά παραμένουν τα περιθώρια διύλισης στην Ευρώπη, δηλαδή η διαφορά μεταξύ του κόστους του αργού πετρελαίου και της χονδρικής αξίας των παραγόμενων καυσίμων. Εμπειρογνώμονες της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας είχαν εκτιμήσει τον Σεπτέμβριο ότι τα περιθώρια για το ντίζελ θα μπορούσαν να κορυφωθούν τον Οκτώβριο, με βάση τις τότε τιμές των συμβολαίων μελλοντικής εκπλήρωσης.
