Περίπου 44 αλλοδαποί μετανάστες περισυνελέγησαν από περιπολικό σκάφος του Λιμενικού Σώματος στη θαλάσσια περιοχή 35 ναυτικά μίλια νοτιοανατολικά των Καλών Λιμένων, στο Κρητικό Πέλαγος.
Σύμφωνα με το Λιμενικό, οι αλλοδαποί επέβαιναν σε λέμβο, η οποία εντοπίστηκε από μη επανδρωμένο αεροσκάφος της δύναμης Frontex.
Η επιχείρηση πραγματοποιήθηκε υπό τον συντονισμό του ΕΚΣΕΔ.
Οι διασωθέντες μεταφέρονται στο λιμάνι των Καλών Λιμένων.
Η Πυροσβεστική συνέλαβε μία γυναίκα που θεωρείται υπαίτια για την πρόκληση φωτιάς στην περιοχή Νένητα Χίου και της επέβαλε και χρηματικό πρόστιμο άνω των 2.000 ευρώ.
Σύμφωνα με την ΕΡΤ η φωτιά στα Νένητα τέθηκε σε έλεγχο σε σύντομο χρονικό διάστημα χάρη στη άμεση κινητοποίηση και τον συντονισμό των επίγειων δυνάμεων, τοσο της εθελοντικής ομάδας, όσο και των δυναμεων της Π.Υ Χιου.
Η πυρκαγιά πρόλαβε και έκαψε περίπου 50τμ ξερά χόρτα.
Παράλληλα με το έργο της κατάσβεσης, το Ανακριτικό Γραφείο της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Χίου κινήθηκε με απόλυτη ταχύτητα και μεθοδικότητα.
Μετά από άμεσες και στοχευμένες ενέργειες, των ανακριτικών υπαλλήλων, στο πλαίσιο της αυτόφωρης διαδικασίας, προχώρησαν άμεσα στη σύλληψη της υπαιτίου, η οποία, αφού σχηματίστηκε η σχετική δικογραφία, και βεβαιώθηκε διοικητικό πρόστιμο υψους 2.060 ευρώ, αφέθηκε ελεύθερη κατόπιν προφορικής εντολής του κ. Εισαγγελέα.
Σε ανοιχτή σύγκρουση εξελίσσεται η αντιπαράθεση ανάμεσα στον Κυριάκο Μητσοτάκη και τον Αντώνη Σαμαρά, με τον πρώην πρωθυπουργό να απαντά μέσω βίντεο στις αιχμές που είχε αφήσει νωρίτερα σε βάρος του ο πρωθυπουργός από τη ΔΕΘ.
Η νέα παρέμβαση του Αντώνη Σαμαρά ήρθε λίγη ώρα μετά την ιδιαίτερα αιχμηρή αναφορά του Κυριάκου Μητσοτάκη κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης.
Ο πρωθυπουργός είχε δηλώσει ότι ο κ. Σαμαράς «διαθέτει αρκετή τεχνογνωσία στο πώς να κάνει κακό στην παράταξη της Ν.Δ.», εκφράζοντας παράλληλα την ελπίδα «αυτή τη φορά να μην την αξιοποιήσει» και καλώντας τον πρώην πρωθυπουργό να σκεφτεί «καλύτερα την υστεροφημία του».
Ο Αντώνης Σαμαράς απάντησε ευθέως στις συγκεκριμένες αναφορές, επιστρέφοντας παράλληλα στον Κυριάκο Μητσοτάκη την αιχμή περί υστεροφημίας.
«Το ποιος διαθέτει τεχνογνωσία για να βλάψει την παράταξη δεν το αποφασίζει η οικογένεια Μητσοτάκη, αλλά ο λαός της παράταξης», ανέφερε ο πρώην πρωθυπουργός.
Στη συνέχεια παρέπεμψε στην εκλογή του στην ηγεσία της Νέας Δημοκρατίας το 2009, σημειώνοντας: «Όπως τότε, όταν 800.000 Έλληνες εξέλεξαν αρχηγό με πραγματική τεχνογνωσία για τη διάσωση της χώρας».
«Αυτόν τον λαό περιφρονεί ο κ. Μητσοτάκης. Ας ανησυχεί, λοιπόν, για τη δική του υστεροφημία», πρόσθεσε.
Η απάντηση του Αντώνη Σαμαρά δεν περιορίστηκε στην αντιπαράθεση για τη Νέα Δημοκρατία, καθώς ο πρώην πρωθυπουργός εξαπέλυσε στη συνέχεια σφοδρή επίθεση κατά της κυβέρνησης και προσωπικά του Κυριάκου Μητσοτάκη.
«Θα μείνει στην ιστορία ως ο πρωθυπουργός της ακρίβειας, της διαφθοράς, της αλαζονείας, των απευθείας αναθέσεων, της φτωχοποίησης, της woke ατζέντας, των φόρων, της εξαθλίωσης των αγροτών, κτηνοτρόφων και αλιέων, της καταστροφής της εστίασης, της εξωτερικής πολιτικής του κατευνασμού και των υποκλίσεων», ανέφερε.
Ο πρώην πρωθυπουργός συνέχισε την κριτική του, καταλογίζοντας ευθύνες στην κυβέρνηση και για το μεταναστευτικό, ενώ έκανε αναφορές στον ΟΠΕΚΕΠΕ, στα Τέμπη και στην υπόθεση των υποκλοπών.
Ειδικότερα, μίλησε για «δεκάδες χιλιάδες λαθρομετανάστες που πήραν άσυλο» και συνέχισε: «Και βέβαια του ΟΠΕΚΕΠΕ, του Φραπέ και του Χασάπη, των Τεμπών και των υποκλοπών».
Ο Αντώνης Σαμαράς ολοκλήρωσε την παρέμβασή του αμφισβητώντας ευθέως τη σημερινή φυσιογνωμία της Νέας Δημοκρατίας υπό την ηγεσία του Κυριάκου Μητσοτάκη.
«Δεν είναι αυτή η παράταξη, κύριε Μητσοτάκη. Αυτό είναι το κόμμα Μητσοτάκη», κατέληξε.
Η παρέμβαση του πρώην πρωθυπουργού ανεβάζει ακόμη περισσότερο τους τόνους στην αντιπαράθεση, λίγους μήνες πριν από τις εκλογές.
Είχε προηγηθεί την ίδια ημέρα η τοποθέτηση του Κυριάκου Μητσοτάκη από τη ΔΕΘ, όπου επέμεινε στον στόχο της αυτοδυναμίας και κάλεσε τον Αντώνη Σαμαρά να μην προχωρήσει σε κινήσεις που θα μπορούσαν να πλήξουν τη Νέα Δημοκρατία.
Τροχαίο δυστύχημα σημειώθηκε το απόγευμα του Σαββάτου (5/9) στην Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης – Καβάλας, όπου ένας 54χρονος μοτοσικλετιστής έχασε τη ζωή του.
Το δυστύχημα σημειώθηκε στο 79,5ο χιλιόμετρο της Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Καβάλας, στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Θεσσαλονίκη.
Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία, η δίκυκλη μοτοσικλέτα που οδηγούσε ο 54χρονος εξετράπη για άγνωστη μέχρι στιγμής αιτία της πορείας της.
Στη συνέχεια, το όχημα εισήλθε στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, όπου προσέκρουσε στα μεταλλικά στηθαία ασφαλείας και ανετράπη στο οδόστρωμα.
Από τη σφοδρή πρόσκρουση ο οδηγός τραυματίστηκε θανάσιμα, με αποτέλεσμα να αφήσει την τελευταία του πνοή στο σημείο.
Τις ακριβείς συνθήκες κάτω από τις οποίες σημειώθηκε το τροχαίο διερευνούν οι αστυνομικοί του Τμήματος Τροχαίας Ασπροβάλτας, που έχουν αναλάβει την προανάκριση για το δυστύχημα.
Ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, απαντώντας σε ερωτήσεις κατά τη συνέντευξη Τύπου στη ΔΕΘ τόνισε μεταξύ άλλων ότι «δεν υπάρχει woke ατζέντα στην Ελλάδα».
«Γνωρίζω τι σημαίνει woke ατζέντα. Έχω περάσει από τα φιλελεύθερα πανεπιστήμια των ΗΠΑ, όπου έγιναν υπερβολές. Δεν υπάρχει woke ατζέντα στην Ελλάδα. Αν κάποιος την υπερασπίζεται, αυτή δεν είναι η κυβέρνηση», ανέφερε ο κ. Μητσοτάκης, στη συνέντευξη Τύπου.
Ερωτηθείς εάν έχει μετανιώσει για τη νομοθέτηση του πολιτικού γάμου για τα ομόφυλα ζευγάρια, ο κ. Μητσοτάκης απέφυγε να ανοίξει εκ νέου μια συζήτηση που είχε προκαλέσει έντονες πολιτικές και κοινωνικές αντιπαραθέσεις.
«Έχουμε αρκετούς λόγους να είμαστε διχασμένοι, ας μην εφεύρουμε και άλλες αιτίες», είπε.
Η τοποθέτησή του ήρθε στο πλαίσιο ερώτησης που συνέδεε τη συγκεκριμένη μεταρρύθμιση με τη συζήτηση περί «woke ατζέντας», έναν χαρακτηρισμό τον οποίο ο πρωθυπουργός απέρριψε ως προς την πολιτική της κυβέρνησής του.
Ο κ. Μητσοτάκης αναφέρθηκε και στη συζήτηση γύρω από το περιεχόμενο των νέων σχολικών βιβλίων, διαβεβαιώνοντας ότι εφόσον διαπιστωθεί κάποιο λάθος, αυτό θα διορθωθεί.
Παράλληλα, χαρακτήρισε «κατάκτηση» την εισαγωγή των νέων βιβλίων στην εκπαίδευση, επισημαίνοντας ότι το περιεχόμενό τους δεν γράφεται από την εκάστοτε πολιτική ηγεσία του υπουργείου Παιδείας.
Με την απάντησή του, ο πρωθυπουργός επιχείρησε να διαχωρίσει τη συζήτηση για ενδεχόμενα λάθη ή αστοχίες στα σχολικά εγχειρίδια από μια ευρύτερη πολιτική αντιπαράθεση περί «woke ατζέντας», την ύπαρξη της οποίας στην κυβερνητική πολιτική απέρριψε κατηγορηματικά.
Αστυνομικοί συνέλαβαν έναν 71χρονο ημεδαπό, μετά από επεισόδιο που σημειώθηκε σε σούπερ μάρκετ στην περιοχή της Περαίας στη Θεσσαλονίκη.
Σύμφωνα με την ΕΛ.ΑΣ., ο 71χρονος φέρεται να εξύβρισε και να χτύπησε 48χρονη αλλοδαπή υπάλληλο του καταστήματος.
Κατά την παραμονή του στο αστυνομικό κατάστημα που μεταφέρθηκε, εξύβρισε και απείλησε τους αστυνομικούς διαταράσσοντας, ταυτόχρονα, τη λειτουργία της Υπηρεσίας.
Ο συλληφθείς αναμένεται να οδηγηθεί ενώπιον του αρμόδιου εισαγγελέα.
Από το Τμήμα Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων Άρτας ταυτοποιήθηκε ημεδαπή, η οποία κατηγορείται για κλοπή, που σημειώθηκε το πρωί της Παρασκευής (4/9) στην Άρτα.
Ειδικότερα, όπως καταγγέλθηκε, άγνωστη στην πόλη της Άρτας ακολούθησε πεζή ηλικιωμένο, από τον οποίο πήρε 1.000 ευρώ που είχε στην τσέπη του και στη συνέχεια τράπηκε σε φυγή.
Στο πλαίσιο των ερευνών ταυτοποιήθηκε η κατηγορούμενη για την εμπλοκή της στην υπόθεση ενώ η σχηματισθείσα σε βάρος της δικογραφία θα υποβληθεί στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Άρτας.
Την Παρασκευή 25 Σεπτεμβρίου 2026, η υπόθεση του θανατηφόρου τροχαίου που συγκλόνισε τη Ρόδο επιστρέφει στο ακροατήριο, αυτή τη φορά όχι για το ίδιο το δυστύχημα.
Συγκεκριμένα, ο 44χρονος ημεδαπός, οδηγός του BMW M2 που ενεπλάκη στη μετωπική σύγκρουση στις 17 Μαΐου, καλείται να λογοδοτήσει για τη φερόμενη παραβίαση του έκτου περιοριστικού όρου που του είχε επιβληθεί μετά την πρώτη του απολογία, δηλαδή της απαγόρευσης ενασχόλησης καθ’ οιονδήποτε τρόπο με μηχανοκίνητα μέσα.
Τη ρητή δικάσιμο είχε ορίσει η Εισαγγελέας Πλημμελειοδικών Ρόδου στις 10 Ιουνίου 2026, όταν ο κατηγορούμενος οδηγήθηκε ενώπιόν της ύστερα από τη σύλληψή του στην επιχείρηση όπου εργάζεται.
Η δίκη έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία το δικονομικό τοπίο έχει αλλάξει ριζικά σε σχέση με τον Ιούνιο.
Τότε ο 44χρονος είχε αφεθεί ελεύθερος μετά την προσαγωγή του. Σήμερα, σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία, παραμένει προσωρινά κρατούμενος, καθώς στις 12 Ιουνίου 2026 εκδόθηκε σε βάρος του ένταλμα σύλληψης για απόπειρα αλλοίωσης αποδεικτικών στοιχείων και παραβίαση του ίδιου έκτου όρου, και η κράτησή του διατηρήθηκε και μετά τη συμπληρωματική απολογία του στις αρχές Αυγούστου.
Το αν θα εμφανιστεί στο ακροατήριο ως κρατούμενος θα εξαρτηθεί από το καθεστώς στο οποίο θα βρίσκεται κατά την ημέρα της δίκης, στοιχείο που δεν προκύπτει από τα διαθέσιμα δεδομένα.
Η υπόθεση που θα εκδικαστεί στις 25 Σεπτεμβρίου έχει την αφετηρία της σε καταγγελία που υποβλήθηκε στην Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Ρόδου λίγες εβδομάδες μετά το δυστύχημα.
Σύμφωνα με το περιεχόμενό της, ο κατηγορούμενος απασχολούνταν καθημερινά στην επιχείρησή του, ασχολούμενος με μηχανοκίνητα μέσα, ενώ προβλήθηκε και ο ισχυρισμός ότι εξακολουθούσε να οδηγεί, παρότι του είχε αφαιρεθεί η άδεια και του είχε απαγορευτεί ρητά η οδήγηση.
Η Εισαγγελέας έδωσε εντολή σύλληψης και το απόγευμα της 9ης Ιουνίου 2026 αστυνομικοί μετέβησαν στην επιχείρηση του 44χρονου, όπου και τον εντόπισαν.
Η παρουσία του στον συγκεκριμένο χώρο, σύμφωνα με πληροφορίες της «Δημοκρατικής», ενίσχυσε την εικόνα ότι ο κατηγορούμενος συνέχιζε να ασχολείται με οχήματα παρά τη δέσμευση που είχε αναλάβει.
Την επομένη οδηγήθηκε ενώπιον της Εισαγγελέως, η οποία, αφού εξέτασε τα στοιχεία της νέας δικογραφίας, τον παρέπεμψε σε ρητή δικάσιμο και τον άφησε ελεύθερο.
Από την πλευρά του 44χρονου, τον οποίο εκπροσωπούν οι συνήγοροι κ.κ. Στέλιος Κιουρτζής, Δήμος Μουτάφης και Μανώλης Ζέζιος, η καταγγελία απορρίπτεται κατηγορηματικά.
Ο κατηγορούμενος και οι δικηγόροι του υποστηρίζουν ότι διαθέτουν βιντεοληπτικό υλικό από το κύκλωμα εσωτερικής μαγνητοσκόπησης της επιχείρησης, από το οποίο, κατά τους ισχυρισμούς τους, προκύπτει ότι ο 44χρονος παρακολουθεί τον προσωπικό του υπολογιστή και δεν εργάζεται ούτε ασχολείται με τα οχήματα, τα οποία περιποιούνται αποκλειστικά οι υπάλληλοι.
Το υλικό αυτό αναμένεται να αποτελέσει τον πυρήνα της υπερασπιστικής γραμμής στο ακροατήριο.
Το κρίσιμο ερώτημα που καλείται να απαντήσει το δικαστήριο είναι αν η φυσική παρουσία του κατηγορουμένου σε επιχείρηση που ασχολείται με οχήματα συνιστά από μόνη της «ενασχόληση με μηχανοκίνητα μέσα», ή αν απαιτείται να αποδειχθεί συγκεκριμένη πράξη χειρισμού, επισκευής ή οδήγησης.
Η υπεράσπιση φαίνεται να στοιχειοθετεί την επιχειρηματολογία της ακριβώς σε αυτή τη διάκριση.
Για να γίνει αντιληπτό το περιεχόμενο της κατηγορίας, χρειάζεται επιστροφή στη διάταξη που εξέδωσε στις 20 Μαΐου 2026 ο Δεύτερος Τακτικός Ανακριτής Πλημμελειοδικών Ρόδου, μετά την πρώτη απολογία του 44χρονου.
Στο κείμενό της αναφέρεται ότι από το αποδεικτικό υλικό που είχε έως τότε συλλεγεί προέκυπταν σοβαρές ενδείξεις ενοχής για το αδίκημα της επικίνδυνης οδήγησης από την οποία προκλήθηκε θάνατος άλλων.
Ο κατηγορούμενος αρνήθηκε τις κατηγορίες και αφέθηκε ελεύθερος υπό 6 περιοριστικούς όρους, με ισχύ μέχρι την οριστική εκδίκαση της υπόθεσης.
Ο πρώτος όρος αφορούσε στην απαγόρευση εξόδου από τη χώρα.
Ο δεύτερος στην υποχρέωση αυτοπρόσωπης εμφάνισης την πρώτη και τη δέκατη έκτη ημέρα κάθε μήνα στο Αστυνομικό Τμήμα του τόπου κατοικίας του.
Ο τρίτος στην καταβολή χρηματικής εγγύησης 50.000 ευρώ έως τις 27 Μαΐου 2026. Ακολουθούσαν η αφαίρεση της άδειας οδήγησης κάθε μηχανοκίνητου μέσου, η απαγόρευση οδήγησης και, ως έκτος και τελευταίος, η απαγόρευση ενασχόλησης καθ’ οιονδήποτε τρόπο με μηχανοκίνητα μέσα.
Αυτός ο τελευταίος όρος είναι που βρίσκεται στο επίκεντρο της δίκης του Σεπτεμβρίου, με τη διατύπωση «καθ’ οιονδήποτε τρόπο» να αναμένεται να απασχολήσει ιδιαίτερα τους διαδίκους ως προς το εύρος της.
Στο πλευρό της οικογένειας της Μαρίας Χατζηεμμανουήλ και της Αρμονίας Κακιού βρίσκονται από την πρώτη στιγμή οι δικηγόροι κ.κ. Δημήτρης Βερβέρης και Τηλέμαχος Καμπούρης, ενώ στη συνέχεια προστέθηκαν ως συνήγοροι υποστήριξης της κατηγορίας οι κ.κ. Κώστας Διακονής και Δήμητρα Διακοσταυριανού.
Την οικογένεια συνδράμει και η κ. Κυριακούλα Δημητραδιού.
Οι κ.κ. Βερβέρης και Καμπούρης είχαν ήδη από τις 22 Μαΐου 2026, με αίτησή τους προς την Τροχαία, θέσει ζήτημα παραβίασης του έκτου όρου, συνδέοντάς το με τις καταγγελίες περί απόπειρας προσέγγισης του ζημιογόνου οχήματος.
Κατά την άποψή τους, η φερόμενη προσπάθεια του κατηγορουμένου να έρθει σε επαφή με το κατασχεθέν BMW συνιστούσε αφ’ εαυτής ενασχόληση με μηχανοκίνητο μέσο. Η υπόθεση εκείνη οδηγήθηκε σε ξεχωριστή δικάσιμο, στις 3 Ιουλίου 2026 ενώπιον του Τριμελούς Πλημμελειοδικείου Ρόδου, η έκβαση της οποίας δεν διευκρινίζεται στα διαθέσιμα στοιχεία.
Η δίκη της 25ης Σεπτεμβρίου διεξάγεται ενώ η κύρια ανάκριση για το ίδιο το δυστύχημα έχει προχωρήσει σημαντικά.
Ο 44χρονος αντιμετωπίζει δύο ποινικές διώξεις, για επικίνδυνη οδήγηση από την οποία επήλθε θάνατος άλλων και για ανθρωποκτονία εξ αμελείας κατά συρροή, τις οποίες αρνείται στο σύνολό τους, αποδίδοντας την ευθύνη στις δύο θανούσες.
Οι δύο πραγματογνωμοσύνες που ολοκληρώθηκαν το καλοκαίρι συγκλίνουν στο ό,τι το Peugeot 107 των θυμάτων εισήλθε στη διασταύρωση του δέκατου όγδοου χιλιομέτρου έχοντας εκκινήσει προτού ανάψει πράσινο για τη δική του πορεία.
Την ίδια στιγμή, τα δεδομένα του καταγραφέα συμβάντος του BMW M2 αποτυπώνουν ταχύτητες που έφτασαν έως τα 178 χιλιόμετρα την ώρα σε δρόμο με όριο τα 60, με την ταχύτητα κατά τη στιγμή της σύγκρουσης να υπολογίζεται στα 136 χιλιόμετρα την ώρα και την πέδηση να ενεργοποιείται μόλις 1 δευτερόλεπτο πριν από την επαφή.
Οι εκθέσεις καταγράφουν επίσης μη εργοστασιακές επεμβάσεις στο όχημα, με την ισχύ του να έχει αυξηθεί κατά 65,65% σε σχέση με την έγκριση τύπου, στους 761,2 ίππους έναντι ονομαστικών 459,52, ενώ η νομοθεσία επιτρέπει απόκλιση έως 25%.
Στη συμπληρωματική απολογία του στις αρχές Αυγούστου, ο κατηγορούμενος ενέμεινε στη θέση ότι το όχημα των θυμάτων παραβίασε ερυθρό σηματοδότη, χωρίς να αρνηθεί ότι κινούνταν με ταχύτητα άνω του ορίου. Με σύμφωνη γνώμη της Εισαγγελέως Υπηρεσίας, η προσωρινή κράτησή του διατηρήθηκε.
Βαρύ είναι το πένθος για την Πολεμική Αεροπορία μετά τον θάνατο των δύο χειριστών του Phantom, το οποίο συνετρίβη το μεσημέρι του Σαββάτου (5/9) κοντά στην Τανάγρα, με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους δύο έμπειροι αξιωματικοί.
Σύμφωνα με πληροφορίες, οι δύο χειριστές ήταν ιδιαίτερα έμπειροι αεροπόροι της 348 Μοίρας Τακτικής Αεροπορίας «Άρης», με περισσότερες από 1.500 ώρες πτήσης.
Υπενθυμίζεται ότι ο Επισμηναγός Γιάννης Μπλέσιας και ο Σμηναγός Δημήτρης Πέτρου, είναι οι δύο πιλότοι που έχασαν τη ζωή τους στη συντριβή του Phantom F-4 κατά τη διάρκεια του Athens Flying Week στην Τανάγρα.
Είχαν αναλάβει να πραγματοποιήσουν πτήση επίδειξης στο πλαίσιο της αεροπορικής εκδήλωσης στην Τανάγρα, μπροστά σε χιλιάδες θεατές.
Μάλιστα, πρόκειται για επιχειρησιακά ενταγμένο και τεχνικά ελεγμένο αεροσκάφος, το οποίο συμμετείχε κανονικά στη χθεσινή αεροπορική επίδειξη.
Λίγο μετά τις 14:30 το μεσημέρι του Σαββάτου, ενώ οι θεατές περίμεναν να παρακολουθήσουν την απογείωση και τους εντυπωσιακούς ελιγμούς του αεροσκάφους, το F-4 Phantom απογειώθηκε και, περίπου δύο με τρία ναυτικά μίλια από τον αεροδιάδρομο, άρχισε να χάνει απότομα ύψος.
Μέσα σε περίπου ένα λεπτό, το αεροσκάφος πραγματοποίησε χαμηλή διέλευση με μεγάλη κλίση καθόδου και συνετρίβη σε απόσταση περίπου τεσσάρων χιλιομέτρων από το σημείο της απογείωσης, σε βιομηχανική περιοχή ανάμεσα στα Οινόφυτα και το Δήλεσι.
Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία της έρευνας, το μεγαλύτερο μέρος του αεροσκάφους κατέληξε στη στέγη εργοστασίου, ενώ συντρίμμια και μεταλλικά τμήματα εκτινάχθηκαν σε απόσταση περίπου 200 μέτρων από το σημείο της συντριβής, καταλήγοντας ακόμη και σε αυλές, γκαράζ και χώρους στάθμευσης γειτονικών επιχειρήσεων.
Οι δύο χειριστές δεν πρόλαβαν να εγκαταλείψουν το αεροσκάφος. Σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες, δεν υπήρξε χρόνος για την ενεργοποίηση του συστήματος εκτίναξης.
Παράλληλα, εξετάζεται εάν οι χειριστές επιχείρησαν να κατευθύνουν το αεροσκάφος μακριά από κατοικημένες περιοχές και από το πλήθος που βρισκόταν στην αεροπορική βάση της Τανάγρας.
Λίγη ώρα αργότερα, πυροσβέστες, στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων και διασώστες της ΕΜΑΚ εντόπισαν νεκρούς τους δύο χειριστές.
Από τη συντριβή προκλήθηκε μεγάλη πυρκαγιά, η οποία γρήγορα πήρε διαστάσεις λόγω των ισχυρών ανέμων αλλά και των εύφλεκτων υλικών που υπήρχαν στο εργοστάσιο και στις γειτονικές επιχειρήσεις.
Στο σημείο κινητοποιήθηκαν ισχυρές δυνάμεις της Πυροσβεστικής. Συνολικά επιχείρησαν 95 πυροσβέστες με 29 οχήματα, πεζοπόρα τμήματα, καθώς και ομάδες της ΕΜΑΚ. Από αέρος, μέχρι αργά το βράδυ, πραγματοποιούσαν συνεχείς ρίψεις νερού πυροσβεστικά αεροσκάφη και ελικόπτερα.
Η φωτιά τέθηκε υπό έλεγχο αργά το βράδυ, ενώ νωρίτερα είχε σταλεί μήνυμα μέσω του 112 στους κατοίκους της περιοχής, με τις Αρχές να τους καλούν να παραμείνουν σε ετοιμότητα και να ακολουθούν τις οδηγίες των αρμόδιων υπηρεσιών.
Το σημείο της συντριβής αποκλείστηκε από τις Αρχές και συλλέχθηκαν τα συντρίμμια του αεροσκάφους. Τα ευρήματα θα εξεταστούν από την αρμόδια επιτροπή διερεύνησης του αεροπορικού δυστυχήματος.
Στο «μικροσκόπιο» των ερευνητών θα μπουν, μεταξύ άλλων, τα βίντεο από κάμερες που κατέγραψαν τη μοιραία πτήση από διαφορετικές γωνίες, αλλά και βίντεο που τράβηξαν αυτόπτες μάρτυρες με τα κινητά τους τηλέφωνα.
Οι ερευνητές θα εξετάσουν καρέ-καρέ την απογείωση, την απότομη απώλεια ύψους και την πορεία του αεροσκάφους μέχρι τη συντριβή.
Παράλληλα, ιδιαίτερη σημασία αναμένεται να έχουν οι συνομιλίες των δύο χειριστών με τον πύργο ελέγχου, προκειμένου να διαπιστωθεί εάν είχαν αναφέρει κάποια ένδειξη βλάβης ή άλλο πρόβλημα πριν από την πτώση.
Όλα τα στοιχεία θα αξιολογηθούν, προκειμένου να διαμορφωθεί πλήρης εικόνα για τα αίτια της αεροπορικής τραγωδίας.
Το μεγάλο ζητούμενο είναι να απαντηθεί τι ακριβώς προκάλεσε την απώλεια ύψους του F-4 Phantom και γιατί οι δύο έμπειροι χειριστές δεν κατάφεραν να εγκαταλείψουν εγκαίρως το αεροσκάφος.
Οι απαντήσεις θα δοθούν από την έρευνα των ειδικών, που βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη.
Σφοδρές αντιδράσεις έχει προκαλέσει στη Δυτική Μάνη η απόφαση της 6ης Υγειονομικής Περιφέρειας (6ΥΠΕ) να επιστρατεύσει ένα ασθενοφόρο 30 ετών για την κάλυψη των αναγκών του Κέντρου Υγείας Αγίου Νικολάου, μετά από τροχαίο ατύχημα που έθεσε εκτός λειτουργίας το υπάρχον όχημα.
Το «νέο» όχημα, το οποίο μεταφέρθηκε από το Κέντρο Υγείας Πύλου, φέρει εμφανή σημάδια φθοράς, έχοντας καταγράψει σχεδόν 1.000.000 χιλιόμετρα.
Σύμφωνα με το patrisnews.com, για τον λόγο αυτό, θεωρείται από τους τοπικούς φορείς άκρως επικίνδυνο και ακατάλληλο για να καλύψει μια αμιγώς τουριστική περιοχή, η οποία απέχει περισσότερο από μία ώρα από τα Νοσοκομεία της Καλαμάτας.
Για απροκάλυπτο εμπαιγμό και ντροπή απέναντι στους κατοίκους και τους επισκέπτες της Μάνης κάνει λόγο σε παρέμβασή του ο πρόεδρος της ΑΔΕΔΥ Μεσσηνίας, Δημήτρης Φαββατάς.
Ο κ. Φαββατάς κατηγορεί το υπουργείο Υγείας και την κυβέρνηση ότι αντιμετωπίζουν τη Μάνη ως περιοχή δεύτερης κατηγορίας, υπενθυμίζοντας πως μόλις πριν από έξι μήνες φορείς και πολίτες είχαν προχωρήσει σε κινητοποιήσεις διεκδικώντας την ουσιαστική αναβάθμιση της δομής.
Παράλληλα, ο πρόεδρος της ΑΔΕΔΥ Μεσσηνίας καλεί τον υπουργό Υγείας να μεριμνήσει άμεσα για την αποστολή ενός σύγχρονου και πλήρως εξοπλισμένου οχήματος, καθώς και για την επαρκή στελέχωση του Κέντρου Υγείας Αγίου Νικολάου, ενώ ζητά από τους κυβερνητικούς βουλευτές του νομού να πάρουν δημόσια θέση για τη διαρκή υποβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών δημόσιας υγείας στην περιοχή.
Ειδήσεις και νέα για τα Σώματα Ασφαλείας, τη Δικαιοσύνη και την Επικαιρότητα
Contact us: [email protected]
© Copyright -LawAndOrder.gr
