Αρχική Blog Σελίδα 282

Σαν Σήμερα: Ο φονικός σεισμός της Πάρνηθας που συγκλόνισε την Αθήνα και άφησε πίσω του 143 νεκρούς

Law & Order Newsroom
-
0
Σαν Σήμερα: Ο φονικός σεισμός της Πάρνηθας που συγκλόνισε την Αθήνα και άφησε πίσω του 143 νεκρούς

Ήταν ένα τυπικό μεσημέρι Τρίτης, από εκείνα που η επιστροφή στην καθημερινότητα μετά τις καλοκαιρινές διακοπές φαντάζει το μόνο πράγμα που απασχολεί την πόλη.

Ο κόσμος γύριζε από τις δουλειές του, τα παιδιά ετοιμάζονταν για τη νέα σχολική χρονιά, και οι δρόμοι της Αθήνας είχαν τη γνώριμη κίνηση.

Στις 14:56, όμως, ο χρόνος σταμάτησε απότομα. Μέσα σε μόλις 15 δευτερόλεπτα, ο εγκέλαδος των 5,9 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ, με επίκεντρο στους πρόποδες της Πάρνηθας, μεταμόρφωσε τη ρουτίνα εκατομμυρίων ανθρώπων σε έναν εφιάλτη που θα χάραζε για πάντα τη συλλογική μνήμη της πρωτεύουσας.

Ο σεισμός του 1999 δεν ήταν ο μεγαλύτερος που είχε καταγραφεί στη χώρα, ήταν όμως ο πιο καταστροφικός λόγω του μικρού εστιακού βάθους και της εγγύτητάς του στον αστικό ιστό. Τα βορειοδυτικά προάστιο —το Μενίδι, οι Φυλές, η Μεταμόρφωση, τα Άνω Λιόσια— βρέθηκαν στο σημείο μηδέν. Μέσα σε λίγες στιγμές, κτίρια κατέρρευσαν σαν χάρτινοι πύργοι, εργοστάσια μετατράπηκαν σε μάζες από τσιμέντο και σίδερο, και μια πυκνή σκόνη κάλυψε τον αττικό ουρανό, πνίγοντας τις κραυγές αγωνίας.

Ο τραγικός απολογισμός άφησε την Ελλάδα άφωνη… 143 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, περισσότεροι από 2.000 τραυματίστηκαν, ενώ δεκάδες χιλιάδες έμειναν άστεγοι μέσα σε μια στιγμή.

Οι εικόνες από τη Ρικομέξ, το ξενοδοχείο «Αστόρια» και τις πολυκατοικίες που διέλυσαν ολοσχερώς έγιναν το σύμβολο μιας ανείπωτης τραγωδίας. Διασώστες, άνδρες της ΕΜΑΚ, εθελοντές αλλά και απλοί πολίτες έσκαβαν με τα χέρια στα συντρίμμια, παλεύοντας με το χρόνο για να ανασύρουν ζωντανούς μέσα από το σκοτάδι.

seismos 1999

Η επόμενη μέρα βρήκε την Αθήνα μουδιασμένη. Στήθηκαν καταυλισμοί με σκηνές σε γήπεδα και πάρκα για να στεγάσουν τις οικογένειες που φοβούνταν να επιστρέψουν στα σπίτια τους ή που δεν είχαν πια σπίτι να γυρίσουν. Οι μετασεισμοί συνεχίζονταν για εβδομάδες, κρατώντας την πόλη σε μια διαρκή κατάσταση επιφυλακής και φόβου.

Παράλληλα, εκδηλώθηκε ένα κύμα αλληλεγγύης από κάθε γωνιά της Ελλάδας, αλλά και από το εξωτερικό —με χαρακτηριστική τη βοήθεια από την Τουρκία, η οποία λίγες εβδομάδες νωρίτερα είχε χτυπηθεί από το δικό της φονικό σεισμό στο Ιζμίτ, εγκαινιάζοντας έτσι τη λεγόμενη «διπλωματία των σεισμών».

seismos 1999 3 Πέρα όμως από τις απώλειες και τις πληγές στο μπετόν, ο σεισμός της Πάρνηθας άλλαξε ριζικά τον τρόπο που βλέπουμε την πόλη μας. Αποκάλυψε με σκληρό τρόπο τις αυθαιρεσίες, τις κακοτεχνίες και τα κενά στους κατασκευαστικούς κανόνες, οδηγώντας σε μια αυστηρή αναθεώρηση του αντισεισμικού κανονισμού στη χώρα.

seismos 1999 2

Είκοσι επτά χρόνια μετά, η 7η Σεπτεμβρίου παραμένει μια μέρα που θυμίζει σε όσους την έζησαν πού βρίσκονταν εκείνο το μεσημέρι και πόσο γρήγορα μπορούν να ανατραπούν τα πάντα.

Αποτροπιασμός στη Θήβα: Ρομά επιτέθηκαν με πέτρες σε δομή που προσφέρει φιλοξενία σε ηλικιωμένους

Law & Order Newsroom
-
0
Αποτροπιασμός στη Θήβα: Ρομά επιτέθηκαν με πέτρες σε δομή που προσφέρει φιλοξενία σε ηλικιωμένους

Αναστάτωση και έντονη ανησυχία προκαλούν δύο διαδοχικά περιστατικά που σημειώθηκαν μέσα σε λίγες ημέρες στην Ενοριακή Στέγη Γερόντων «Αγιος Αθανάσιος ο Μέγας», στη συνοικία Πυρί της Θήβας.

Πρόκειται για Μονάδα Φροντίδας Ηλικιωμένων που λειτουργεί υπό την επίβλεψη της Ιεράς Μητροπόλεως Θηβών, Λεβαδείας και Αυλίδος και του Ιερού Ναού Αγίου Αθανασίου Πυρίου, προσφέροντας φροντίδα και φιλοξενία σε ηλικιωμένους.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες του Radiothiva.gr, το πρώτο περιστατικό σημειώθηκε περίπου στις 8 το βράδυ της Παρασκευής, όταν ομάδα νεαρών Ρομά φέρεται να πέταξε πέτρες προς το κτίριο, από την πλευρά όπου βρίσκονται οι σιδηροδρομικές γραμμές.

Από τις πέτρες χτυπήθηκε και ράγισε τζάμι παραθύρου δωματίου της Στέγης, χωρίς ευτυχώς να υπάρξει κάποιος τραυματισμός. Επέστρεψαν την Κυριακή και έσπασαν το τζάμι Το περιστατικό, ωστόσο, δεν έμεινε εκεί.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, την Κυριακή, σημειώθηκε νέα επίθεση με πέτρες προς το ίδιο σημείο του κτιρίου. Αυτή τη φορά το ήδη ραγισμένο τζάμι έσπασε, ενώ, σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, την ώρα του περιστατικού δεν βρισκόταν κάποιος ηλικιωμένος μέσα στο συγκεκριμένο δωμάτιο.

Το γεγονός αυτό απέτρεψε τα χειρότερα, καθώς μία πέτρα ή ακόμη και τα θραύσματα του τζαμιού θα μπορούσαν να προκαλέσουν τραυματισμό σε κάποιον από τους ηλικιωμένους που φιλοξενούνται στη δομή.

Ανησυχία από τα δύο περιστατικά Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί το γεγονός ότι πρόκειται, σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες, για δύο απρόκλητα περιστατικά μέσα σε διάστημα λίγων ημερών, με στόχο ένα Ίδρυμα στο οποίο φιλοξενούνται άνθρωποι τρίτης ηλικίας.

Για και τις δύο επιθέσεις έχει ενημερωθεί η Αστυνομία, η οποία πραγματοποιεί έρευνες προκειμένου να διαπιστωθούν οι ακριβείς συνθήκες κάτω από τις οποίες σημειώθηκαν τα περιστατικά και να εντοπιστούν οι υπεύθυνοι.

Γιατί το GTA 6 αναστάτωσε την Αστυνομία του Μαϊάμι πριν καν κυκλοφορήσει!

Law & Order Newsroom
-
0
Γιατί το GTA 6 αναστάτωσε την Αστυνομία του Μαϊάμι πριν καν κυκλοφορήσει!

Η επικείμενη κυκλοφορία του Grand Theft Auto VI 9 (GTA 6) έχει καταφέρει να προκαλέσει αναταραχή στο πραγματικό Μαϊάμι πολύ πριν φτάσει στα χέρια των παικτών.

Όλα ξεκίνησαν όταν έγινε γνωστό ότι οι τοπικές αρχές της κομητείας Miami-Dade εξέταζαν σοβαρά το ενδεχόμενο μιας επίσημης διαφημιστικής συνεργασίας με τη Rockstar Games, βλέποντας μια τεράστια ευκαιρία για την προώθηση του τουρισμού.

Το πλάνο της δημάρχου Daniella Levine Cava περιλάμβανε εντυπωσιακές ιδέες, όπως τη μετατροπή του αεροδρομίου της πόλης σε σημείο υποδοχής με σήμανση “Welcome to Vice City”, θεματικά καλύμματα φρεατίων, διακοσμημένους συρμούς του Μετρό και ειδικά οχήματα στους δρόμους.

Η σκέψη ήταν να αξιοποιηθεί η παγκόσμια φρενίτιδα γύρω από το παιχνίδι για να προσελκυστούν επισκέπτες από κάθε γωνιά του πλανήτη. Η ιδέα αυτή όμως βρήκε αμέσως τοίχο.

Η Σερίφης της περιοχής, Rosie Cordero-Stutz, μαζί με τον επίτροπο Juan Carlos Bermudez, βγήκαν μπροστά εκφράζοντας την έντονη αντίθεσή τους.

Η Cordero-Stutz τόνισε πως το συγκεκριμένο παιχνίδι βασίζει όλη την πλοκή του στο έγκλημα, τις κλοπές, τη διακίνηση ναρκωτικών και τη βία κατά των αστυνομικών! Πράγματα δηλαδή που οι δικές της αστυνομικές δυνάμεις παλεύουν καθημερινά να σταματήσουν στους δρόμους.

Όπως σημείωσε η Σερίφης, το Μαϊάμι δούλεψε σκληρά για δεκαετίες ώστε να χτίσει την εικόνα ενός ασφαλούς, παγκόσμιου προορισμού για επενδύσεις και τουρισμό.

Θεωρεί λοιπόν τελείως λανθασμένο η ίδια η τοπική αυτοδιοίκηση να προβάλλει μια εικονική εκδοχή της πόλης που δοξάζει την παρανομία.

Παρά τα πιθανά εκατομμύρια δολλάρια που θα μπορούσαν να εισρεύσουν στα ταμεία της πόλης από μια τέτοια καμπάνια, η παρέμβαση των αστυνομικών αρχών βάζει φρένο στα σχέδια.

Μένει πλέον να φανεί αν η τοπική ηγεσία θα επιμείνει στο εμπορικό όφελος ή αν θα επιλέξει να κρατήσει αποστάσεις από τον φανταστικό κόσμο της Vice City.

Hemingway Daiquiri: Η ιστορία και η συνταγή του θρυλικού cocktail του Έρνεστ Χέμινγουεϊ

Αλέξης Ιωάννου
-
0
Hemingway Daiquiri: Η ιστορία και η συνταγή του θρυλικού cocktail του Έρνεστ Χέμινγουεϊ

Λίγα κοκτέιλ έχουν καταφέρει να συνδεθούν τόσο έντονα με μια προσωπικότητα όσο το Hemingway Daiquiri με τον Έρνεστ Χέμινγουεϊ. Είναι κομμάτι μιας ολόκληρης εποχής, ενός τρόπου ζωής γεμάτου ταξίδια, λογοτεχνία, νύχτες στην Αβάνα και ατελείωτες ιστορίες γύρω από ένα μπαρ.

Το διάσημο cocktail, γνωστό και ως Papa Doble, παραμένει μέχρι σήμερα ένα από τα πιο χαρακτηριστικά ποτά της κουβανέζικης κουλτούρας και μια από τις πιο ιδιαίτερες παραλλαγές του κλασικού Daiquiri.

Η ιστορία του ξεκινά στην Κούβα των δεκαετιών του ’30 και του ’40, όταν ο Χέμινγουεϊ περνούσε μεγάλο μέρος της ζωής του στην Αβάνα. Το αγαπημένο του στέκι ήταν το ιστορικό El Floridita, ένα μπαρ που θεωρείται μέχρι σήμερα «ναός» των daiquiri. Σύμφωνα με τον θρύλο, ο συγγραφέας δοκίμασε ένα κλασικό Daiquiri και αμέσως ζήτησε μια πιο δυνατή και λιγότερο γλυκιά εκδοχή.

Ο bartender Constantino Ribalaigua Vert αφαίρεσε τη ζάχαρη, πρόσθεσε περισσότερο ρούμι, χυμό γκρέιπφρουτ και maraschino liqueur, δημιουργώντας ένα ποτό πιο ξηρό, πιο αρωματικό και σαφώς πιο ιδιαίτερο. Έτσι γεννήθηκε το Hemingway Daiquiri.

Ο Χέμινγουεϊ είχε φήμη ανθρώπου που αγαπούσε το ποτό σχεδόν όσο και τη συγγραφή. Οι ιστορίες λένε ότι μπορούσε να καταναλώσει τεράστιες ποσότητες αλκοόλ, ενώ αρκετοί υποστηρίζουν πως παρήγγελνε συχνά το κοκτέιλ του σε “double” εκδοχή, γι’ αυτό και το ποτό απέκτησε το παρατσούκλι Papa Doble, από το προσωνύμιο “Papa” που χρησιμοποιούσαν οι φίλοι του στην Κούβα.

Παράλληλα, πολλοί συνδέουν την έλλειψη ζάχαρης με το γεγονός ότι ο συγγραφέας απέφευγε τα πολύ γλυκά ποτά, πιθανόν και λόγω προβλημάτων υγείας.

Σε αντίθεση με το παραδοσιακό Daiquiri, που βασίζεται σε ρούμι, lime και ζάχαρη, το Hemingway Daiquiri έχει πιο σύνθετο χαρακτήρα.

Ο φρέσκος χυμός γκρέιπφρουτ προσθέτει μια ελαφριά πικράδα και φρουτώδη οξύτητα, ενώ το maraschino liqueur χαρίζει αρώματα κερασιού και αμυγδάλου που ισορροπούν το δυνατό προφίλ του ρουμιού. Το αποτέλεσμα είναι ένα κοκτέιλ δροσιστικό αλλά και «στεγνό», χωρίς την έντονη γλυκύτητα που έχουν πολλά σύγχρονα cocktails.

Η κλασική συνταγή παραμένει απλή αλλά απαιτεί σωστή ισορροπία. Συνήθως περιλαμβάνει λευκό ρούμι, φρέσκο χυμό lime, χυμό γκρέιπφρουτ και maraschino liqueur.

Όλα τα υλικά χτυπιούνται σε shaker με πάγο και σερβίρονται σε παγωμένο coupe ποτήρι, συχνά με garnish από lime ή κερασάκι μαρασκίνο. Κάποιοι bartenders προσθέτουν λίγο σιρόπι για πιο ισορροπημένο αποτέλεσμα, αν και οι πιο “πιστές” εκδοχές παραμένουν αυστηρά χωρίς ζάχαρη.

cocktail21

Αυτό που κάνει το Hemingway Daiquiri πραγματικά διαχρονικό δεν είναι μόνο η γεύση του αλλά και η ατμόσφαιρα που κουβαλά. Κάθε γουλιά θυμίζει παλιά κουβανέζικα μπαρ, καπνό πούρων, τζαζ μουσική και τον ίδιο τον Χέμινγουεϊ να γράφει ιστορίες πίνοντας ρούμι στην Αβάνα.

Είναι ένα cocktail που αντιπροσωπεύει την απλότητα, την ένταση και μια πιο αυθεντική προσέγγιση στη διασκέδαση. Για αυτό και, σχεδόν έναν αιώνα μετά τη δημιουργία του, παραμένει ένα από τα πιο εμβληματικά cocktails στον κόσμο.

Θεσσαλονίκη: 13χρονη έπεσε από μπαλκόνι και νοσηλεύεται βαριά τραυματισμένη – Τι ερευνά η Αστυνομία

Law & Order Newsroom
-
0
Θεσσαλονίκη: 13χρονη έπεσε από μπαλκόνι και νοσηλεύεται βαριά τραυματισμένη – Τι ερευνά η Αστυνομία

Ένα 13χρονο κορίτσι νοσηλεύεται βαριά τραυματισμένο στο νοσοκομείο «Ιπποκράτειο» της Θεσσαλονίκης μετά από πτώση από μπαλκόνι τα ξημερώματα της Δευτέρας (7/9).

Η ανήλικη εντοπίστηκε τραυματισμένη σε πρασιά κτηρίου στην περιοχή της Μοναστηρίου. Στο σημείο έσπευσαν η Αστυνομία και το ΕΚΑΒενώ χρειάστηκε η συνδρομή και της Πυροσβεστικής για τον απεγκλωβισμό της.

Οι συνθήκες της πτώσης ερευνώνται από την Αστυνομία.

Μητσοτάκης σε πολιτικό κλοιό: Σαμαράς από τη μία, woke ατζέντα από την άλλη

Law & Order Newsroom
-
0
Μητσοτάκης σε πολιτικό κλοιό: Σαμαράς από τη μία, woke ατζέντα από την άλλη

Η αυτοδυναμία απομακρύνεται, ο πρώην πρωθυπουργός ανοίγει νέο μέτωπο και στο Μαξίμου ψάχνουν τρόπο να μαζέψουν τα κομμάτια μιας συζήτησης που οι ίδιοι άνοιξαν

Γράφει ο Αρχικοριός

Υπάρχουν στιγμές στην πολιτική που ένα κόμμα θα προτιμούσε να μην ξανακούσει ποτέ ορισμένες λέξεις. Και στο Μέγαρο Μαξίμου, αυτές τις ημέρες, δύο λέξεις φαίνεται να προκαλούν αλλεργία: Σαμαράς και woke.

Ο πρώτος έχει αποφασίσει να μην αφήσει σε ησυχία την κυβέρνηση, αμφισβητώντας ευθέως βασικές επιλογές της και μιλώντας ακόμη και για «μετάλλαξη» της ιδεολογίας της Νέας Δημοκρατίας. Η δεύτερη είναι μια συζήτηση που η κυβέρνηση σήμερα σπεύδει να ξορκίσει, παρότι τα προηγούμενα χρόνια βρέθηκε πολλές φορές αντιμέτωπη με το πολιτικό κόστος των επιλογών της στον συγκεκριμένο χώρο.

Και κάπου εδώ βρίσκεται ο πραγματικός πονοκέφαλος του Μαξίμου.

Γιατί ο Κυριάκος Μητσοτάκης μπορεί στη ΔΕΘ να δήλωσε ότι η αυτοδυναμία είναι «εφικτός» στόχος και ότι η Νέα Δημοκρατία παραμένει η μόνη δύναμη που μπορεί να εξασφαλίσει σταθερή διακυβέρνηση, όμως η ίδια η πολιτική αριθμητική δεν επιτρέπει εφησυχασμό. Η ΝΔ παραμένει πρώτη, αλλά η αυτοδυναμία απέχει και το ενδεχόμενο ενός νέου πολιτικού φορέα στα δεξιά της μπορεί να κάνει ακόμη πιο δύσκολη την εξίσωση.

Ο Σαμαράς που δεν λέει να φύγει από το κάδρο

Ο Αντώνης Σαμαράς έχει γίνει κάτι περισσότερο από εσωκομματικός πονοκέφαλος. Έχει μετατραπεί σε πολιτικό πρόβλημα που το Μαξίμου δυσκολεύεται να διαχειριστεί.

Ο ίδιος ο Μητσοτάκης, στη συνέντευξη Τύπου της ΔΕΘ, έβαλε για πρώτη φορά τόσο καθαρά τη διαχωριστική γραμμή: «Δεν βλέπω κανένα περιθώριο συνεννόησης», ενώ έφτασε να πει ότι ο πρώην πρωθυπουργός διαθέτει «τεχνογνωσία» στο πώς μπορεί να κάνει κακό στην παράταξη και εξέφρασε την ελπίδα να μη χρησιμοποιήσει αυτή την «τεχνογνωσία».

Η δήλωση δεν είναι απλώς ένα ακόμη επεισόδιο στην πολυετή κόντρα των δύο ανδρών. Είναι ουσιαστικά παραδοχή ότι το Μαξίμου βλέπει μπροστά του ένα πολιτικό μέτωπο που δεν μπορεί πλέον να αγνοήσει.

Και το ερώτημα είναι απλό: Αν η αυτοδυναμία δεν έρθει, τι γίνεται;

Ο Μητσοτάκης αρνήθηκε να μπει σε αυτό το υποθετικό σενάριο. Όμως το σενάριο υπάρχει. Και όσο περισσότερο συζητείται η πιθανότητα νέου κόμματος από τον Σαμαρά, τόσο περισσότερο η κυβέρνηση θα αναγκάζεται να κοιτάζει όχι μόνο απέναντι, αλλά και προς τα δεξιά της.

Και ξαφνικά… δεν υπάρχει woke ατζέντα

Και σαν να μην έφτανε ο Σαμαράς, υπάρχει και η άλλη πληγή.

Η λέξη «woke» έχει επιστρέψει με εκκωφαντικό τρόπο στη δημόσια συζήτηση, με τον ίδιο τον Σαμαρά να την χρησιμοποιεί ως όπλο κατά της κυβέρνησης. Από τις επιλογές φύλου σε κρατικές πλατφόρμες μέχρι τη συζήτηση για τα σχολικά βιβλία, το θέμα ξαναμπήκε στην καρδιά της πολιτικής αντιπαράθεσης λίγο πριν από τη ΔΕΘ.

Και τότε συνέβη κάτι πολιτικά ενδιαφέρον.

Ο Μητσοτάκης, από το βήμα της ΔΕΘ, δήλωσε κατηγορηματικά: «Δεν υπάρχει woke ατζέντα στην Ελλάδα». Μάλιστα έσπευσε να διαχωρίσει την πολιτική ισότητα στον γάμο από τις «υπερβολές» της woke συζήτησης που έχει αναπτυχθεί κυρίως στις ΗΠΑ.

Η πολιτική ειρωνεία είναι προφανής.

Αυτό που σήμερα η κυβέρνηση θέλει να κλείσει ως συζήτηση, τα προηγούμενα χρόνια είχε βρεθεί στο επίκεντρο μιας σειράς επιλογών που προκάλεσαν έντονες αντιδράσεις στο εσωτερικό της ΝΔ και σε τμήμα της παραδοσιακής της βάσης.

Τώρα, με την κάλπη να πλησιάζει, κανείς στο κυβερνητικό στρατόπεδο δεν φαίνεται να έχει διάθεση να ξανανοίξει αυτή την κουβέντα.

Ο συνδυασμός που τρομάζει

Εδώ βρίσκεται ίσως το πιο δύσκολο σταυρόλεξο για το Μαξίμου.

Από τη μία, ένας πρώην πρωθυπουργός που επιχειρεί να εκφράσει τη δεξιά και συντηρητική πτέρυγα της ΝΔ και έχει ήδη βρει πολιτικό αφήγημα πάνω σε ζητήματα ταυτότητας, εθνικής πολιτικής και ιδεολογίας.

Από την άλλη, ένα θέμα που μπορεί να λειτουργήσει ως υπενθύμιση σε ψηφοφόρους της παραδοσιακής δεξιάς ότι η ΝΔ του Μητσοτάκη έκανε επιλογές που ένα τμήμα της βάσης της δεν αποδέχθηκε ποτέ πραγματικά.

Και στη μέση ένας πρωθυπουργός που ζητά αυτοδυναμία, ενώ γνωρίζει ότι κάθε απώλεια προς τα δεξιά μπορεί να κάνει την επίτευξη του στόχου δυσκολότερη.

Με άλλα λόγια: Ο Σαμαράς ανοίγει την πόρτα και η woke συζήτηση του θυμίζει ποιοι μπορεί να βρίσκονται πίσω από αυτήν.

Το Μαξίμου δεν θέλει άλλη «ιδεολογική» κουβέντα

Η κυβέρνηση επιχειρεί πλέον να μεταφέρει τη συζήτηση στο κόστος ζωής, στα εισοδήματα, στις φορολογικές ελαφρύνσεις, στις συντάξεις, στους νέους και στην καθημερινότητα.

Δεν είναι τυχαίο.

Ο πολιτικός σχεδιασμός της ΝΔ για την επόμενη εκλογική αναμέτρηση θέλει τον πολίτη να συζητά για το πορτοφόλι του και όχι για την ιδεολογική ταυτότητα της κυβέρνησης.

Γιατί όσο η συζήτηση μετακινείται σε ζητήματα ταυτότητας, ιδεολογίας, οικογένειας, φύλου και «μετάλλαξης» της ΝΔ, τόσο ο Σαμαράς αποκτά χώρο να εμφανιστεί ως εκφραστής μιας διαφορετικής δεξιάς.

Και αυτό ακριβώς είναι που το Μαξίμου θέλει να αποφύγει.

Ο εφιάλτης πριν από την κάλπη

Το πρόβλημα, λοιπόν, δεν είναι μόνο ο Σαμαράς. Ούτε μόνο η woke ατζέντα.

Είναι ο συνδυασμός τους.

Ένας πρώην πρωθυπουργός που χτυπά την κυβέρνηση από τα δεξιά και ταυτόχρονα επαναφέρει στην επιφάνεια ζητήματα που προκαλούν εσωτερικές εντάσεις στη Νέα Δημοκρατία.

Και μια κυβέρνηση που, όσο πλησιάζει η εκλογική μάχη, προσπαθεί να πείσει ότι όλα αυτά ανήκουν στο παρελθόν.

Μόνο που στην πολιτική υπάρχει ένα πρόβλημα: ό,τι προσπάθησες να αφήσεις πίσω σου μπορεί να επιστρέψει ακριβώς όταν το χρειάζεσαι λιγότερο.

Και αυτή τη στιγμή ο Μητσοτάκης έχει μπροστά του μια δύσκολη εξίσωση: να κρατήσει ενωμένη τη Νέα Δημοκρατία, να ανακόψει τις διαρροές προς τα δεξιά, να πείσει ότι η αυτοδυναμία παραμένει ρεαλιστικός στόχος και, κυρίως, να μην επιτρέψει στον Σαμαρά να μετατρέψει τη συζήτηση από την οικονομία και την καθημερινότητα σε δημοψήφισμα για την ιδεολογική φυσιογνωμία της παράταξης.

Γιατί τότε το πρόβλημα δεν θα είναι απλώς η αυτοδυναμία. Θα είναι ποια Νέα Δημοκρατία θα φτάσει τελικά στην κάλπη.

Οι Lakers των 12,5 δισ. δολαρίων: Η αγορά που αλλάζει το σύγχρονο NBA

Αλέξης Ιωάννου
-
0
Οι Lakers των 12,5 δισ. δολαρίων: Η αγορά που αλλάζει το σύγχρονο NBA

Η συμφωνία για την πώληση των Los Angeles Lakers έναντι 12,5 δισ. δολαρίων δεν είναι απλώς μια επιχειρηματική είδηση. Είναι ένα γεγονός που αποτυπώνει με τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο τη νέα εποχή στην οποία έχει περάσει το NBA.

Μια εποχή όπου οι κορυφαίες ομάδες δεν αντιμετωπίζονται πλέον μόνο ως αθλητικοί οργανισμοί, αλλά ως παγκόσμια brands με τεράστια εμπορική, μιντιακή και επενδυτική αξία.

Η συμφωνία, με τον επιχειρηματία Josh Kushner και τον πρώην ισχυρό άνδρα της Disney Bob Iger να βρίσκονται στο επίκεντρο της νέας ιδιοκτησίας, ανεβάζει την αποτίμηση των Lakers στα 12,5 δισ. δολάρια. Εφόσον ολοκληρωθεί, θα πρόκειται για μία από τις μεγαλύτερες συναλλαγές στην ιστορία των ομαδικών αθλημάτων.

Και το πιο εντυπωσιακό στοιχείο είναι η ταχύτητα με την οποία αυξάνεται η αξία του franchise. Μόλις πριν από περίπου έναν χρόνο, ο Mark Walter απέκτησε τον έλεγχο των Lakers με αποτίμηση 10 δισ. δολαρίων. Μέσα σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα, λοιπόν, η αξία της ομάδας εκτινάχθηκε κατά 2,5 δισ. δολάρια.

Όταν κάποιος πληρώνει 12,5 δισ. για τους Lakers, δεν αγοράζει απλώς ένα ρόστερ, ένα γήπεδο και τα δικαιώματα συμμετοχής στο NBA. Αγοράζει ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα αθλητικά brands στον κόσμο.

Οι Lakers έχουν κάτι που ελάχιστες ομάδες διαθέτουν: παγκόσμια αναγνωρισιμότητα που ξεπερνά τα όρια του μπάσκετ. Η ιστορία τους είναι συνδεδεμένη με τους Magic Johnson, Kareem Abdul-Jabbar, Shaquille O’Neal, Kobe Bryant και LeBron James, αλλά και με το Hollywood, το Λος Άντζελες και ολόκληρη την αμερικανική βιομηχανία του entertainment.

Αυτό δημιουργεί τεράστιες δυνατότητες σε χορηγίες, merchandising, media, ψηφιακό περιεχόμενο, διεθνείς αγορές και premium εμπειρίες για τους φιλάθλους. Με άλλα λόγια, ο νέος ιδιοκτήτης δεν αγοράζει μόνο την αξία των Lakers σήμερα. Αγοράζει την προοπτική των Lakers για τις επόμενες δεκαετίες.

Ο Josh Kushner προέρχεται από τον χώρο των επενδύσεων και της τεχνολογίας, ενώ ο Bob Iger είναι ένας από τους σημαντικότερους ανθρώπους στην ιστορία των αμερικανικών media και του entertainment. Η παρουσία τους στους Lakers δείχνει ότι το ενδιαφέρον για το NBA δεν προέρχεται πλέον μόνο από παραδοσιακούς αθλητικούς επενδυτές.

Οι νέοι ιδιοκτήτες βλέπουν τις ομάδες ως πολυεπίπεδες επιχειρήσεις. Μια ομάδα NBA μπορεί να λειτουργήσει ως αθλητικός οργανισμός, media company, entertainment brand και επενδυτικό asset ταυτόχρονα. Και αυτό μπορεί τα επόμενα χρόνια να αλλάξει  τον τρόπο με τον οποίο διοικούνται οι ομάδες

Φυσικά, δεν μπορεί κανείς να θεωρήσει ότι κάθε ομάδα του NBA αξίζει 12,5 δισ. δολάρια. Οι Lakers αποτελούν μοναδική περίπτωση λόγω ιστορίας, αγοράς, brand και παγκόσμιας δημοτικότητας. Όμως κάθε νέο ρεκόρ σε μια πώληση franchise αυξάνει την αντίληψη για την αξία ολόκληρου του πρωταθλήματος.

Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό ενόψει της πιθανής επέκτασης του NBA. Το Seattle και το Las Vegas θεωρούνται εδώ και χρόνια υποψήφιες αγορές για νέες ομάδες. Όσο υψηλότερες είναι οι αποτιμήσεις των υφιστάμενων franchises, τόσο μεγαλύτερο ποσό μπορεί να ζητήσει το NBA από τους νέους ιδιοκτήτες. Άρα, η συμφωνία των Lakers μπορεί να λειτουργήσει ως καταλύτης για την επόμενη μεγάλη επιχειρηματική κίνηση της λίγκας.

Το NBA βρίσκεται σε μια περίοδο όπου η κατανάλωση αθλητικού περιεχομένου αλλάζει ριζικά. Η παραδοσιακή τηλεόραση συνυπάρχει πλέον με streaming υπηρεσίες, social media, short-form video και νέες μορφές ψηφιακού περιεχομένου.

Οι Lakers, ως ένα από τα μεγαλύτερα αθλητικά brands στον κόσμο, μπορούν να αξιοποιήσουν αυτή τη μετάβαση περισσότερο από σχεδόν οποιαδήποτε άλλη ομάδα.

Η λογική είναι απλή: Περισσότερη παγκόσμια προβολή σημαίνει περισσότερους φιλάθλους, περισσότερες εμπορικές συνεργασίες και περισσότερα έσοδα. Και όσο αυξάνονται τα έσοδα της λίγκας, αυξάνεται και η αξία των franchises.

Η άνοδος των αξιών δεν θα μείνει μόνο στα οικονομικά βιβλία. Μπορεί να επηρεάσει και το ίδιο το αγωνιστικό οικοσύστημα.

Οι ομάδες θα αναζητούν όλο και περισσότερες πηγές εσόδων και θα επενδύουν περισσότερο σε facilities, τεχνολογία, scouting, analytics, sports science και ανάπτυξη του brand τους. Παράλληλα, η αύξηση των συνολικών εσόδων μπορεί να μεταφραστεί μακροπρόθεσμα και σε υψηλότερα salary caps, άρα σε μεγαλύτερα συμβόλαια για τους κορυφαίους παίκτες.

Η αγορά των Lakers στα 12,5 δισ. δολάρια δεν σημαίνει ότι ξαφνικά άλλαξε κάτι στο παρκέ. Δεν θα αλλάξει τους κανόνες του μπάσκετ ούτε θα κάνει μια ομάδα πρωταθλήτρια από τη μια μέρα στην άλλη.

Δείχνει ότι οι κορυφαίες ομάδες του NBA έχουν πλέον αξία που προσεγγίζει αυτή μεγάλων παγκόσμιων εταιρειών. Δείχνει ότι οι επενδυτές είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν τεράστια ποσά επειδή πιστεύουν στην περαιτέρω ανάπτυξη του πρωταθλήματος. Και δείχνει ότι το NBA έχει πάψει προ πολλού να είναι απλώς μια αμερικανική αθλητική λίγκα.

Οι Lakers είναι το καλύτερο παράδειγμα αυτής της μετάβασης. Από την εποχή των Showtime Lakers μέχρι την παγκόσμια αυτοκρατορία του brand, η ομάδα του Λος Άντζελες ήταν πάντα κάτι περισσότερο από μια ομάδα μπάσκετ.

Τώρα, με αποτίμηση 12,5 δισ. δολαρίων, γίνεται και το απόλυτο σύμβολο της νέας οικονομικής εποχής του NBA.

Και το πραγματικό ερώτημα δεν είναι αν οι Lakers αξίζουν τόσα χρήματα. Είναι πόσο θα αξίζουν οι Lakers – και ολόκληρο το NBA – όταν αυτή η νέα εποχή φτάσει στην πλήρη ανάπτυξή της.

Συντριβή Phantom: Σε πλήρη εξέλιξη οι έρευνες για τα αίτια της τραγωδίας

Law & Order Newsroom
-
0
Συντριβή Phantom: Σε πλήρη εξέλιξη οι έρευνες για τα αίτια της τραγωδίας

Η είδηση της συντριβής του μαχητικού αεροσκάφους Phantom στην Τανάγρα κατά τη διάρκεια αεροπορικής επίδειξης προκάλεσε βαθιά θλίψη σε ολόκληρη τη χώρα, βυθίζοντας τις Ένοπλες Δυνάμεις σε βαρύ πένθος.

Ο τραγικός χαμός των δύο αεροπόρων της Πολεμικής Αεροπορίας άφησε πίσω του ανεπλήρωτο κενό και συνέτριψε τις οικογένειές τους, οι οποίες καλούνται τώρα να διαχειριστούν την απώλεια δύο ανθρώπων με μικρά παιδιά.

Ιδιαίτερα στην ιδιαίτερη πατρίδα του επισμηναγού Ιωάννη Μπλέτσα, την Ηλεία, το κλίμα είναι εξαιρετικά βαρύ, καθώς η τοπική κοινωνία προσπαθεί να συνειδητοποιήσει την ξαφνική απώλεια ενός δικού της ανθρώπου.

Οι δύο αξιωματικοί, ο 40χρονος επισμηναγός Ιωάννης Μπλέτσας και ο 37χρονος σμηναγός Δημήτρης Πέτρου, αποτελούσαν στελέχη της 348 Μοίρας.

Ήταν εξαιρετικά έμπειροι χειριστές, διαθέτοντας πάνω από 1.500 ώρες πτήσης ο καθένας και βαθιά γνώση του συγκεκριμένου τύπου αεροσκάφους.

petrou
Ο Δημήτρης Πέτρου

Καθώς οι έρευνες των αρμόδιων αρχών βρίσκονται σε εξέλιξη για τη διακρίβωση των αιτίων που οδήγησαν στην τραγωδία, η Πολεμική Αεροπορία και η κοινή γνώμη αποχαιρετούν δύο αξιωματικούς που έπεσαν πιστοί στο καθήκον.

mplesias
Ο Ιωάννης Μπλέσιας

Έρευνες για τα αίτια της συντριβής

Αμέσως μετά τη συντριβή ξέσπασε πυρκαγιά στο εργοστάσιο, στην οροφή του οποίου έπεσε το μεγαλύτερο τμήμα του μαχητικού αεροπλάνου, αλλά και στην ευρύτερη περιοχή από τα θραύσματα.

«Ακούσαμε κάτι πολύ δυνατό, έναν θόρυβο σαν να πέφτει βόμβα και βλέπαμε. Ήταν πολύ φωτιά. Μεγάλος καπνός», ανέφερε αυτόπτης μάρτυρας.

Το σημείο της συντριβής του Phantom έχει αποκλειστεί εξωτερικά από την Ελληνική Αστυνομία σε ακτίνα 500 μέτρων. Παράλληλα, υπάρχει δεύτερος αποκλεισμός πιο μέσα από δυνάμεις της Πολεμικής Αεροπορίας, ενώ η επιτροπή διερεύνησης προχωρά στην απαραίτητη συλλογή στοιχείων.

Δεκάδες κάμερες, φωτογραφικές μηχανές και κινητά έχουν καταγράψει την πτήση. Οι ερευνητές θα εξετάσουν καρέ καρέ την απογείωση, την απότομη απώλεια ύψους, την πορεία του αεροσκάφους μέχρι την πρόσκρουση, καθώς και τις συνομιλίες των χειριστών με τον πύργο ελέγχου.

Το σχέδιο πτήσης

Το σχέδιο πτήσης προέβλεπε απογείωση, ταχεία άνοδο, αριστερή στροφή και πέρασμα πάνω από τους θεατές του Athens Flying Week, πριν την κρίσιμη δεξιά στροφή που θα επανέφερε το αεροσκάφος σε ευθεία με τον διάδρομο σε πολύ χαμηλό ύψος και υψηλή ταχύτητα.

Ακριβώς σε αυτή τη δεξιά στροφή, περίπου 2-3 ναυτικά μίλια από τον διάδρομο της Τανάγρας, το Phantom έχασε απότομα ύψος. Οι ερευνητές εξετάζουν συντρίμμια, καθίσματα, οπτικό υλικό και τις συνομιλίες με τον πύργο ελέγχου, με όλα τα ενδεχόμενα να παραμένουν ανοιχτά. Το αεροσκάφος καρφώθηκε στο έδαφος μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, ανάμεσα σε δύο αποθήκες που στη συνέχεια τυλίχθηκαν στις φλόγες.

Πώς θα αυξήσετε την αυτονομία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου – Οι συνήθειες που κάνουν τη διαφορά

Γιώργος Δημητρίου
-
0
Πώς θα αυξήσετε την αυτονομία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου – Οι συνήθειες που κάνουν τη διαφορά

Η αυτονομία αποτελεί ένα από τα βασικότερα ζητήματα για κάθε οδηγό ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Παρότι τα σύγχρονα μοντέλα προσφέρουν ολοένα και μεγαλύτερες αποστάσεις με μία φόρτιση, ο τρόπος οδήγησης, οι συνθήκες του δρόμου και η χρήση των ηλεκτρικών συστημάτων μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά την κατανάλωση ενέργειας.

Με μερικές απλές αλλαγές στην καθημερινή οδήγηση, είναι δυνατό να αξιοποιήσεις καλύτερα την ενέργεια της μπαταρίας και να κερδίσεις επιπλέον χιλιόμετρα.

1. Οδήγησε πιο ομαλά: Οι απότομες επιταχύνσεις απαιτούν μεγάλη ποσότητα ενέργειας από την μπαταρία. Η ομαλή επιτάχυνση και η σταθερή οδήγηση βοηθούν στη μείωση της κατανάλωσης. Δεν χρειάζεται να κινείσαι αργά.

Το ζητούμενο είναι να αποφεύγεις τις συνεχείς και έντονες αυξομειώσεις της ταχύτητας.

Η Tesla, για παράδειγμα, επισημαίνει ότι η κατανάλωση ενέργειας αυξάνεται σημαντικά σε υψηλές ταχύτητες, καθώς η αεροδυναμική αντίσταση αυξάνεται γρήγορα.

2. Κράτησε σταθερή ταχύτητα: Η υψηλή ταχύτητα αυξάνει σημαντικά τις αεροδυναμικές αντιστάσεις και, κατά συνέπεια, την κατανάλωση ενέργειας.

Σε έναν αυτοκινητόδρομο, η χρήση του cruise control, όπου οι συνθήκες το επιτρέπουν, μπορεί να βοηθήσει στη διατήρηση πιο σταθερής ταχύτητας και πιο ομοιόμορφης κατανάλωσης.

3. Αξιοποίησε την ανάκτηση ενέργειας: Ένα από τα σημαντικά πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι η δυνατότητα ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση.

Όταν αφήνεις το γκάζι ή χρησιμοποιείς το σύστημα ανάκτησης, μέρος της κινητικής ενέργειας μπορεί να επιστρέψει στην μπαταρία. Η σωστή αξιοποίηση της ανάκτησης είναι ιδιαίτερα χρήσιμη στην κίνηση μέσα στην πόλη και σε διαδρομές με συχνές επιβραδύνσεις.

4. Έλεγχε τακτικά την πίεση των ελαστικών: Η σωστή πίεση των ελαστικών δεν αφορά μόνο την ασφάλεια. Επηρεάζει και την κατανάλωση ενέργειας.

Ελαστικά με χαμηλότερη πίεση αυξάνουν την αντίσταση κύλισης, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να χρειάζεται περισσότερη ενέργεια για να κινηθεί. Ο έλεγχος πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή και όχι με βάση την ένδειξη που «φαίνεται σωστή».

ilektriko oxima new ena

5. Μην χρησιμοποιείς άσκοπα τον κλιματισμό: Η θέρμανση και η ψύξη της καμπίνας καταναλώνουν ηλεκτρική ενέργεια και μπορούν να επηρεάσουν την πραγματική αυτονομία.

Ιδιαίτερα σε πολύ χαμηλές ή πολύ υψηλές θερμοκρασίες, η επίδραση μπορεί να είναι μεγαλύτερη. Όπου υπάρχει η δυνατότητα, η προθέρμανση ή η ψύξη της καμπίνας όσο το αυτοκίνητο παραμένει συνδεδεμένο στον φορτιστή μπορεί να περιορίσει την ενέργεια που θα χρειαστεί στη συνέχεια από την μπαταρία.

6. Αφαίρεσε το περιττό βάρος: Κάθε επιπλέον βάρος απαιτεί περισσότερη ενέργεια για τη μετακίνηση του αυτοκινήτου. Ένα γεμάτο πορτμπαγκάζ με αντικείμενα που δεν χρειάζεσαι ή εξοπλισμός που παραμένει μόνιμα στο αυτοκίνητο μπορεί να αυξήσει, έστω και σε μικρό βαθμό, την κατανάλωση.

Πριν από ένα μεγάλο ταξίδι, αξίζει ένας γρήγορος έλεγχος και η αφαίρεση όσων δεν είναι απαραίτητα.

7. Πρόσεχε τις αεροδυναμικές αντιστάσεις: Μπαγκαζιέρες οροφής, σχάρες ποδηλάτων και άλλα εξωτερικά αξεσουάρ μπορούν να αυξήσουν την αεροδυναμική αντίσταση. Το αποτέλεσμα είναι ακόμη πιο αισθητό σε υψηλές ταχύτητες, όπου η αεροδυναμική παίζει σημαντικό ρόλο στην κατανάλωση.

Αν δεν χρειάζεσαι κάποιο εξωτερικό αξεσουάρ, η αφαίρεσή του μπορεί να βοηθήσει.

8. Σχεδίασε τη διαδρομή σου: Η σωστή προετοιμασία μπορεί να κάνει τη διαφορά, ιδιαίτερα σε ένα μεγάλο ταξίδι. Χρησιμοποίησε το σύστημα πλοήγησης του αυτοκινήτου ή μια εφαρμογή που υπολογίζει την κατανάλωση και τις διαθέσιμες στάσεις φόρτισης.

Με αυτόν τον τρόπο μπορείς να αποφύγεις περιττές παρακάμψεις, να γνωρίζεις πού βρίσκονται οι φορτιστές και να προγραμματίσεις καλύτερα τις στάσεις σου.

9. Εκμεταλλεύσου τις συνθήκες της διαδρομής: Η κίνηση στην πόλη δεν σημαίνει απαραίτητα μεγαλύτερη κατανάλωση. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να ανακτούν ενέργεια κατά τις επιβραδύνσεις, κάτι που βοηθά ιδιαίτερα σε αστικές διαδρομές. Αντίθετα, η συνεχής οδήγηση με υψηλή ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο μπορεί να αυξήσει σημαντικά την κατανάλωση λόγω της αεροδυναμικής αντίστασης.

Η κατανόηση του τρόπου με τον οποίο λειτουργεί το αυτοκίνητο σε διαφορετικές συνθήκες βοηθά τον οδηγό να διαχειρίζεται καλύτερα την ενέργεια.

10. Μην κυνηγάς συνεχώς την τελευταία δεκάρα αυτονομίας: Η οικονομική οδήγηση δεν σημαίνει ότι πρέπει να οδηγείς συνεχώς κοιτάζοντας την ένδειξη της αυτονομίας. Η πραγματική αυτονομία μεταβάλλεται ανάλογα με την ταχύτητα, τη θερμοκρασία, το φορτίο, την τοπογραφία και τη χρήση του κλιματισμού.

Πιο σημαντικό είναι να μάθεις πώς καταναλώνει ενέργεια το δικό σου αυτοκίνητο και να προσαρμόζεις ανάλογα την οδήγησή σου.

Η αυτονομία εξαρτάται και από τις συνθήκες

Ακόμη και με την ίδια μπαταρία, δύο διαφορετικές διαδρομές μπορούν να οδηγήσουν σε διαφορετική κατανάλωση. Ο καιρός, η θερμοκρασία, η μορφολογία του δρόμου, η ταχύτητα και το φορτίο του αυτοκινήτου παίζουν σημαντικό ρόλο.

Γι’ αυτό και η ένδειξη αυτονομίας στο ταμπλό δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως απόλυτη πρόβλεψη. Πρόκειται για μια εκτίμηση που βασίζεται στα δεδομένα κατανάλωσης του αυτοκινήτου και μπορεί να μεταβάλλεται κατά τη διάρκεια της διαδρομής.

Η αύξηση της αυτονομίας ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν απαιτεί απαραίτητα ειδικές τεχνικές ή αλλαγές στον εξοπλισμό. Η ομαλή οδήγηση, η σωστή πίεση των ελαστικών, η περιορισμένη χρήση ενέργειας για θέρμανση και ψύξη και ο σωστός προγραμματισμός της διαδρομής μπορούν να βοηθήσουν σημαντικά.

Με λίγα λόγια, όσο καλύτερα γνωρίζεις το αυτοκίνητό σου και τις συνθήκες στις οποίες κινείσαι, τόσο πιο εύκολα μπορείς να αξιοποιήσεις στο έπακρο κάθε φόρτιση.

Kυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο μετρό λόγω έργων – Οι σταθμοί «Ελαιώνας», «Κεραμεικός» και «Μοναστηράκι» θα κλείνουν στις 21:40

Law & Order Newsroom
-
0
Kυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο μετρό λόγω έργων – Οι σταθμοί «Ελαιώνας», «Κεραμεικός» και «Μοναστηράκι» θα κλείνουν στις 21:40

Προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα εφαρμόζονται τις νυχτερινές ώρες από σήμερα Δευτέρα 7 Σεπτεμβρίου στο τμήμα «Ελαιώνας – Μοναστηράκι» λόγω των εργασιών που εκτελούνται για τα έργα αντικατάστασης σιδηροτροχιών στη Γραμμή 3 του Μετρό της Αθήνας.

Ειδικότερα, από σήμερα Δευτέρα 07/09 έως και την Πέμπτη 10/09 οι σταθμοί «Ελαιώνας», «Κεραμεικός» και «Μοναστηράκι» θα κλείνουν στις 21:40 το βράδυ, 2,5 ώρες νωρίτερα από την καθορισμένη λήξη κυκλοφορίας.

Η κίνηση των συρμών στη Γραμμή 3 κατά τις ώρες των εργασιών θα διεξάγεται μεταξύ των σταθμών «Δημοτικό Θέατρο – Αιγάλεω» και «Σύνταγμα – Δ. Πλακεντίας – Αεροδρόμιο».

Οι τελευταίοι συρμοί, πριν το κλείσιμο των σταθμών, θα αναχωρούν:

  • από ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΘΕΑΤΡΟ προς Δ. ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ στις 21:06,
  • από ΑΙΓΑΛΕΩ προς Δ. ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ στις 21:20,
  • από ΕΛΑΙΩΝΑ προς Δ. ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ στις 21:22,
  • από ΚΕΡΑΜΕΙΚΟ προς Δ. ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ στις 21:25,
  • από ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ προς Δ. ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ στις 21:27,
  • από Δ. ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ προς ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΘΕΑΤΡΟ στις 21:30,
  • από ΣΥΝΤΑΓΜΑ προς ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΘΕΑΤΡΟ στις 21:49,
  • από ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ προς ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΘΕΑΤΡΟ στις 21:51,
  • από ΚΕΡΑΜΕΙΚΟ προς ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΘΕΑΤΡΟ στις 21:53,
  • από ΕΛΑΙΩΝΑ προς ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΘΕΑΤΡΟ στις 21:56.

 ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΠΡΟΣ/ΑΠΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ:

   – Τελευταίοι συρμοί:

  • από Δημοτικό Θέατρο προς Αεροδρόμιο στις 21:06 και
  • από Αεροδρόμιο προς Δημοτικό Θέατρο στις 21:10.

Μετά την έναρξη των τεχνικών εργασιών στις 21:40, οι συρμοί με κατεύθυνση το Αεροδρόμιο θα αναχωρούν από τον σταθμό Σύνταγμα και οι συρμοί που αναχωρούν από το Αεροδρόμιο θα τερματίζουν το δρομολόγιό τους στον σταθμό Σύνταγμα. Αναλυτικά:

– Αναχωρήσεις από Σύνταγμα προς Αεροδρόμιο στις 22:02, 22:38 και 23:14 από Αεροδρόμιο προς Σύνταγμα στις 21:46, 22:22, 22:58 και 23:34.

Για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, ο ΟΑΣΑ δρομολογεί (για τις ημέρες Κυριακή έως Πέμπτη, από τις 21:40 ως τη λήξη της κυκλοφορίας του Μετρό) την προσωρινή λεωφορειακή Γραμμή Χ24 «Στ. Μετρό Σύνταγμα – Στ. Μετρό Αιγάλεω», η οποία θα περνάει από όλους τους κλειστούς σταθμούς και θα συνδέει τον Σταθμό Αιγάλεω με τον σταθμό Σύνταγμα. Η γραμμή θα πραγματοποιεί τις εξής στάσεις:

– Στην κατεύθυνση Στ. Μετρό Σύνταγμα – Στ. Μετρό Αιγάλεω:

«ΣΤ. ΣΥΝΤΑΓΜΑ» (υπάρχουσα στάση επί της οδού Βασιλίσσης Αμαλίας με όνομα ΣΥΝΤΑΓΜΑ), «ΣΤ. ΟΜΟΝΟΙΑ» (υπάρχουσα στάση επί της οδού Πανεπιστημίου με όνομα ΟΜΟΝΟΙΑ), «ΣΤ.ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ ΠΡΟΣ ΑΙΓΑΛΕΩ» (υπάρχουσα στάση επί της οδού Ερμού), «ΣΤ. ΚΕΡΑΜΕΙΚΟΣ» (υπάρχουσα στάση επί της Ιερά Οδού με όνομα ΣΙΔΕΡΑ), «ΣΤ.ΕΛΑΙΩΝΑΣ» (υπάρχουσα στάση επί της Ιεράς Οδού με όνομα ΑΜΑΞΟΣΤΑΣΙΟ ΔΗΜΟΥ), «ΣΤ. ΑΙΓΑΛΕΩ ΑΠΟΒΙΒΑΣΗ» (υπάρχουσα στάση επί της Ιεράς Οδού με όνομα ΕΣΤΑΥΡΩΜΕΝΟΣ).

– Στην κατεύθυνση Στ. Μετρό Αιγάλεω – Στ. Μετρό Σύνταγμα:

«ΣΤ. ΑΙΓΑΛΕΩ» (προσωρινή στάση επί της οδού Δημαρχείου, με όνομα ΣΤ.ΑΙΓΑΛΕΩ), «ΣΤ.ΕΛΑΙΩΝΑΣ» (υπάρχουσα στάση επί της Ιεράς Οδού με όνομα ΑΜΑΞΟΣΤΑΣΙΟ), «ΣΤ. ΚΕΡΑΜΕΙΚΟΣ» (υπάρχουσα στάση επί της Ιερά Οδού με όνομα ΣΙΔΕΡΑ), «ΣΤ.ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ ΠΡΟΣ ΣΥΝΤΑΓΜΑ» (προσωρινή στάση, επί της οδού Ερμού), «ΣΤ. ΟΜΟΝΟΙΑ» (υπάρχουσα στάση, επί της οδού Σταδίου με όνομα ΟΜΟΝΟΙΑ), «ΣΤ. ΣΥΝΤΑΓΜΑ» (υπάρχουσα στάση, επί της οδού Βασιλίσσης Αμαλίας με όνομα ΣΥΝΤΑΓΜΑ).

1...281282283...15,156Σελίδα 282 από 15,156